PEUGEOT 這品牌的車輛在我的成長過程，當中通常都是在 WRC 的賽事中看到 PEUGEOT 的精湛表現，還有法國電影「終極殺陣」裡，主角以 PEUGEOT 406 表現那超 KUSO 及華麗的飛車特技。而這次能有這麼親密且這麼長時間的與 PEUGEOT 車接觸，堪稱是我的「法系初體驗」啊！！（謎之音，初體驗口味就這麼重，真的回不去了～）
提到法系車，車友之間口耳相傳的不外乎是法系車流利的彎道操控性，短小精幹的鋼砲個性，當然還有在車輛設計上流露出獨特的法國民情精髓。只是在我的過往經驗裡，沒擁有過也對法系車的了解真的不多，所以，對於法系車總是充滿著各種幻想。
與其聽別人說，聽別人講，最終還是自己親身體驗過才能真正的了解箇中滋味。
謝謝一些朋友的協助而能聯繫上總代理寶嘉，我們今天才能更加親近的了解 PEUGEOT 308 GTi！
說一下這台車的「獨特」之處吧！
第一眼看到這台 308 GTi 媒體試駕車時，你絕對沒辦法忽略這種極端的雙色配色烤漆（這是個要價 10萬元新台幣的選配）。這個烤漆名叫 「Coupe Franche metallic paint」，與許多法國精品品牌一樣，有著法國人大膽及強烈的設計執著，同時保有了對於製成工法的堅持。當你選配這個顏色的時候，原廠會先把一個顏色噴好，再把整車拉去另外一個工廠完成後續的噴漆作業。或許，你會認為直接把顏色噴上去就好了啊！？其實不然，烤好一個顏色之後，如果再噴第二個顏色，兩色之間會因為烤漆的厚度不同而產生了斷層。所以，得先以手工把要噴的地方磨砂處理過，再進行第二個顏色的噴漆，而且有時候還必須來回處理許多次才能確保兩色漆面的平整，最後才上精油烤漆。雙色配色與否，當然是個人喜好的問題，但是，你絕對不能因此而抹滅掉其背後耗時耗力的工法與匠師們的心血。所以，下次你有機會看到雙色 308 GTi 實車的話，我建議大家好好地仔細去看一下那雙色銜接的部分，這可是按照工法按部就班的一步一步製作出來的唷！
除了雙色外觀之外，另外一個遠遠就能看到的特質就是前輪塞到滿滿的 PEUGEOT SPORT 的 380mm 通風煞車碟盤與煞車卡鉗（Alcon 代工）。如此的改裝部品行情價約 10 萬起跳，原廠車就搭配這種配置一整個就是跟你拼了！這煞車的銳利度與穩定度都非常的高，強大的煞車力道幾乎能讓你在任何情況下隨煞即停。相對的，這麼敏銳的煞車是需要時間摸索與適應的。此種等級的配備，根本就是直接下去賽道玩耍都不用擔心不夠用的戰鬥裝備，只拿來當好爸爸愛心接送房車的話實在是太暴殄天物了！一定要偶而開出去「邪惡一下」才對得起自己，對得起 PEUGEOT SPORT，對得起你的 308 GTi！所以不能怪我第一次看到 PEUGEOT 308 GTi 的時候，就跪在前輪旁邊流口水，這一切都是非常合情合理的（理直氣壯）！（旁邊的車友跟車主應該都覺得這是哪來的變態大叔啊！）
一進到車內，第一個映入眼簾的就是這充滿法式視覺美感的座艙。相信許多人跟我一樣已經習慣了 SmartPhone 或者 Tablet 的觸控介面，所以只要看到螢幕，就會很直覺地想用手去戳去滑。而 PEUGEOT 注意到了這一點，他們把過去中控臺那些複雜的功能與按鈕幾乎全部集中在 9.7寸的觸控螢幕系統內，完全符合現代人看到這種螢幕的本能反應，也讓整個中控臺看起來更加的簡約與乾淨俐落，與我過去所常接觸到的日系車款或者德系車款有著相當不一樣的配置方式，整體上給人一種視覺上的新鮮感。
這輛車的什麼地方讓你念念不忘？
PEUGEOT SPORT 調教的這具 1.6L Turbo 引擎，瞬間增壓值高達 2.6bar！2.6bar！2.6bar！太瘋狂了，所以講三次。雖然搭載了 Twin-Scroll 雙渦流 Turbo 在 Turbo Lag 的抑制上有相當好的表現，但，畢竟是顆 1.6L 排氣量的引擎，Turbo Lag 還是在所難免的。但你也別擔心，這個 Turbo Lag 其實還蠻好摸索與適應的。當你習慣了這具引擎的特性，就能夠相當有效的運用這些特質來駕馭 308 GTi。
衍伸閱讀：這裡有一段說明「雙渦流」概念的影片，雖然是以 BMW 的 Twin-Power 系統來當範本，但是基本原理是雷同的，大家可以參考參考。
排檔的行程與我習慣的手排車來說算是比較長的，但是檔位相當的清晰，入檔的明確感也相當的扎實，就算是在激烈操駕下，整個就是滑順流暢，完全不會有一絲的拖泥帶水，手感非常棒的一組手排變速箱。齒比的搭配上，1、2 檔相當的狂暴，所以在換檔的時候你得稍微注意抓緊方向盤，否則，這頭獅子的 Torque Steer 還是會讓你吃驚一下的。原廠搭配的機械 Torsen Type LSD 讓 308 GTi 在彎中有著極高的指向性以及滑溜的循跡性。對於沒有駕馭過有配置 LSD 前驅車的車友來說，這個部分可能需要習慣一下，方向盤的角度要比你想像中來得少一些，習慣這個調性之後，308 GTi 在彎道裡就會帶著你一起優雅地跳起舞來。
而這一切都必須歸功於專門打造 PEUGEOT 賽車與廠車的 PEUGEOT SPORT 主導了 308 GTi 的調教設定，這顆變速箱的齒輪都經過了 Shot Blasting 來強化齒輪的剛性，滑順度及耐用度。
小常識說明：Shot Blasting/Shot Peen
基本上來說，Shot Blasting 主要有幾個功能：
- 清除金屬氧化的部分。
- 拋光金屬表面不平的地方。
- 強化金屬結構，在 Shot Blasting 的過程當中，金屬表面可能造成裂損的地方，在強力衝擊下會被打平而增強其硬度。
「Shot peen」這個程序通常都是在比賽引擎或者改裝時常常會聽到的。PEUGEOT SPORT 為了增強齒輪強度來應付 330Nm 的扭力，所以選擇了一個耗時又浪費材料的製程。Shot Blasting 是用小小的珠子以高噴射壓力去衝擊金屬，在過程當中會耗損到不少金屬材料。對於量產車來說相對的不合成本效益。這如果不是佛心來著，就是一群性能狂熱工程師才會幹得出來的事情！
不說你一定不知道，這組 308 GTi 270hp 特仕版 19″ 輪框單顆重量可是比原本 308 GTi 250hp 版本的輕了 2.3kg 公斤！！ 19″ 框比 18″ 框還輕！？這是有多麼強大的執念才會讓原廠給予這麼霸氣的配置啊！？也因此簧下重量減輕了，懸掛的反應與動作，以及整車動態的表現都能夠變得更精準更輕盈。配上 235/35 19 Michellin Pilot Super Sport 這樣高規的街胎，提供駕駛人極佳的抓地性，也不用擔心雨天或者溼地上的濕滑，同時還保有一定的舒適感。
如果你站在車頭看你不難發現 -1.67 的前輪仰角，這可是完完全全地以追求性能為第一優先的設計理念！幹得好啊！PEUGEOT SPORT！整合了輪框，輪胎，懸掛與定位的設定，你所得到的不單止是流利的彎道操控，還有那令人驚豔的彎中抓地性，一直誘引你可以再快一點，再殺一點，更邪惡兇狠一點！
噢，對了，這車頭燈設計據說在當年發表的時候還得了設計獎，全 LED 的設計車頭照明真的就是一整個霸氣閃亮！那天閃了一下前車時，爆閃程度連我自己都嚇到了！把 308 GTi 交還給寶嘉之後，再回過頭來開自己只有 HID 的車時，瞬間覺得自己的車頭燈是不是壞掉了。
這個按鈕，大概是我對這台車又愛又痛恨的一個特質了！
當你按下這個按鈕時，首先，儀表板會從原本的白色顯示，變身成下方的紅色顯示。
儀表板中間也會轉變成「DYNAMIC」同時顯示出，馬力，增壓值及扭力的瞬間輸出值。簡單的說，按下 Sport Mode 鈕。。。嘿！嘿！嘿！
不囉唆，直接讓你們用聽的（上圖是影片，可以點進去聽聽看）。Sport Mode 除了儀表板的變色之外，還會判讀油門的開啟與轉速狀態透過原廠音響來改變排氣聲浪，讓駕駛人感受到更渲染的戰鬥氣息！同時，油門的靈敏度都會進入戰備狀態，308 GTi 此時變身成一頭準備與你一同奮戰拼生死的狂獅子！（咦！？現在是在打 Pokemon 嗎！？）
這兩天短短的試駕過程當中，在不知不覺中我驚覺到自己，只要每次開啟 Sport Mode 之後，都會很難以自拔的「邪惡」起來。總覺得這模式開啟之後，308 GTi 不斷的在誘引我犯罪，尤其是當你擁有這麼強大的動力時，一個腳滑一下，隨便都是超速。在車陣當中，沒有過不去的縫，只有要不要手腳滑一下而已，這真是太邪惡了！
此刻，我終於深深地瞭解，為什麼眾多的獅友們對於 PEUGEOT 有著那麼深層的執念，那麼深愛著 PEUGEOT！
哪些地方是你覺得不喜歡？不滿意？可以更好的？
在討論這個話題之前，我必須很客觀的說，許多對於設計與操作模式的喜好都會因人而已，也會因為個人過往的經驗而有所不同。就好比我已經習慣 iPhone 的操作介面與流程，所以當我轉換到 Android 的時候，相對的我會覺得 Android 的一些操作模式與流程不習慣，甚至覺得不好用。而面對「法國車」來說，我相信也有一些這樣設計與習慣上的不同，而這不一定代表這是缺點，只是單純的我不習慣罷了。
308 GTi 配置的這具 350mm 的方向盤與一般方向盤的尺寸來比小了很多，讓你操駕起來有著更運動競技的感覺，視覺效果真的一級棒！不過或許是我個人習慣問題，在調整方向盤位置及坐姿的時候，總是沒有辦法調整出一個完美的位置，方向盤上緣老是剛剛好遮到一點儀表板的顯示，如果調下來方向盤位置又感覺太低。換個角度來看，當你在激烈操駕的時候，你應該是用身體去感覺車子的動態，用耳朵去聆聽引擎的轉速，用手腳去控制車輛的轉向，而眼睛呢！？當然是看著你想要去的地方！所以，儀表板能不能完全看到，那就顯得沒有那麼迫切的重要了。除此之外，308 GTi 的方向盤齒比也比一般的 308 來得小，所以在操控上會覺得更加的敏感精準。只是這方向盤於路感的豐富度與回饋力道對我來說稍微薄弱了點，但這一點都沒有影響到我享受這台車的駕馭樂趣。
倒是這個方向盤上的音量操作鈕採用的是滾軸式的設計，當你把整個滾軸按下時就會把音響靜音，再按一次則是解除。那天在兜風時，原本想要享受一下外面的夏蟬與 308 GTi 引擎聲浪的，但是在轉動方向盤時一個不小心去按到音量滾軸，突然冒出來的音樂聲，讓我愣了一下。
9.7 寸的中央多媒體系統把冷氣、音響、導航、車輛設定、手機等等功能全部結合在一起的概念很棒，也讓整個中控設計變得相當簡約時尚。但是，都來到台灣了，導航系統卻沒有中文語言可以選，甚至連地址輸入都是英文！這是個開車兼具練習英文的功能，大家要懂得感恩！
另一個我覺得相當有趣的，就是在多媒體系統裡面竟然有「計算機」功能！我從來沒有想過為什麼車子的多媒體系統需要有「計算機」。不過，在歐洲的車主隨隨便便開個車就「出國」了，當然也會面對匯率、單位的換算問題，所以有個計算機來協助日常生活似乎也是理所當然的需求。
PEUGEOT SPORT 這張桶椅，不是我坐過最舒適的桶椅，也不見得是我最習慣的感覺。不過在彎道激烈操駕時，都還算稱職。這張椅子不論是前後，高低， 椅背都是手動調整。
而且，還有電動按摩的功能！哈！與其說是按摩，個人覺得比較像是椅子在「正在做一個呼吸的動作」的感覺。
逆時針式的轉速表，剛開始的時候還真有點不習慣。不過，開一開之後，我根本沒在看轉速表，都是聽引擎聲音而已。所以，這個新潮的設計對我來說無傷大雅。倒是，這種性能車款，我比較期待原廠可以給我三環錶，油溫、油壓、水溫等等，至少對於引擎的工作溫度上的掌握可以更明確一點。
這個在前座車頂的顯示，會告訴你車上哪個位置安全帶有沒有繫好，還頗實用的。尤其是，如果行進間，後座解開安全帶，車子還會有提示聲音提醒你。萬一，你在沒有啟動電子手煞車的狀況下，就打開前座車門的話，車內會突然發出好像電動裡面誤觸「炸彈」的聲響！第一次觸發的時候，是在停車場停好車時，我都會習慣性地打開車門看一下地上的停車格線來判斷自己的位置。聽到那個「炸彈」聲響時，我還真的完全被嚇到了，以為才剛開回來的試駕車被我弄壞了！這個「法式炸彈」著實地讓我嚇了一跳！
那你覺得，對一個剛拿到駕照的新手駕駛人來說，若是他想要進入手排的世界，可以入手這台車嗎？
PEUGEOT 308 GTi 並不適合新手來駕馭，這台獅子還是有它的「野性」。
首先是 1.6 THP 270hp 的大馬力輸出，這本來就不是大家隨便跳上去就可以駕馭的動力，加上這具引擎還是有些微的 Turbo Lag ，過了 3000~3500rpm 之後的那股強大的爆發力，在直線的時候是很爽的體驗，但是如果檔位是在 1、2 檔時所連帶產生的扭力轉向與方向盤的扯動，對於新手來說怕會是一個負擔。這突如其來的扯動就是這獅子咬人的第一口，而且在彎中這種力量如果沒有掌握住就會是咬你的第二口。308 GTi 原廠 LSD 的設定動作還滿明顯的，就算一些開車開一段時間的車友，沒有接觸過 LSD 的話，突然開這台車時也會需要一些時間適應一下這個 LSD 的動作反應。除了動力以外，380mm PEUGEOT SPORT 煞車也需要花些時間學習的，因為這組煞車的反應相當銳利與敏感，操作上一定要夠柔軟與順暢，不然這獅子會回頭又咬你一口的。這頭獅子外表看起來並不是特別兇狠，帳面數據以現在的標準來說也不是最暴力的，但是，一些小地方小細節沒處理好還是頗具危險性。基於安全性考量，我並不推薦這台車給初學者。
事隔那麼多天了，你還一直在聊起 308 GTi，為什麼？
大膽前衛且極具挑逗的雙色烤漆，取代了其他對手那些浮誇的氣霸與空力套件。19″ 極輕量化輪框像是薄紗一樣輕輕地藏著 380mm PEUGEOT SPORT 四活塞煞車，不斷勾引熱血車友的眼光。按下那小小一顆 Sport Mode 按鈕後，世界變慢了，冶豔的聲浪你耳邊喘息著：「Harder！Quicker！PUSH！ PUSH！ Don’t stop! Don’t Stop! Come on baby! Let’s have some fun！」不管以什麼樣的姿態衝彎， 308 GTi 絕對奉陪到底， LUST 與你只有一個踏板之隔，3500rpm 的噴發足以滿足你對駕馭的慾望！與 308 GTi 來場彎道間翻雲覆雨的偷情，啊嘶～ 記得車上隨時都要準備好一大包的衛生紙！
我想，就是這種 「It’s all about the driver and nothing else！」追求極致駕馭樂趣的設定，讓我可以完全的享受奔馳的快感。我聯想起當年第一次開到 1997 Acura Integra Type R 時的那種興奮。兩台車都有著極具凌厲的靈活度，高度的彎道穩定性，不同的是 PEUGEOT 308 GTi 多了法國人天生的浪漫與感性。駕馭著 308 GTi 奔馳在山道之間，你就是丹尼爾而身旁坐的就是瑪莉安·歌迪雅，所有的煩惱都不重要了，好好享受這法式快感吧！
良心小建議：
如果你是現任或者未來的 308 GTi 車主，我誠心的建議，你一定要帶著 308 GTi 下賽道去奔馳，因為，那才是這頭獅子的自然生存環境。也只有在那裡，你才能完全肆無忌憚地好好享受這狂野的「法式情慾」！
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